Generalidad
Las posibilidades de empleo del barnizado electroforético a inmersión son múltiples. Este tipo de trato superficial ha sido solicitado en particular modo por la industria automovilística.
Por las especiales propiedades de este procedimiento, todas las superficies de la pieza, como cavidad tal como aberturas estrechas son cubiertas de modo uniforme. Por eso, esta aplicación de barnizado ofrece una protección a la corrosión excelente. Pruebas alcalinas y ambientales prueban valores sustancialmente mejores respecto al barnizado convencional. Las mayores ventajas se tienen respecto a la protección ambiental, en el empleo moderado de los barnices, en la reproducibilidad y por fin en una ventajosa relación precio-prestación.

Empleos
El procedimiento encuentra empleo como:

• Fondo de carrocerías enteras en la industria automovilística
  
• Barnizado a una capa de componentes automovilisticas, en la técnica de las instrumentaciones, en la construcción de los aparatos y los motores, etcétera
• Articulas en los que es solicitada una resistencia máxima a la corrosión, como fundo por un siguiente barnizado a baño o a los polvos

Principio del método
El barnizado a inmersión catódica (KTL) es un método de barnizado, que compara mucho al trato de superficie galvánica. En un baño de barniz, la pieza viene unida a la corriente de modo catódico. Bajo tensión, las partículas de barniz son atraídas por la pieza repartiéndose sobre de ella de modo uniforme e insoluble.
En los hornos automáticos, la capa de barniz viene por fin cocida.

Dimensiones máximas de las piezas Altura 750mm Ancho 450mm Profundidad 350mm

Estándar cualitativo

Resistencia a la corrosión, 28 días con clima alterno en la prueba ambiental según DIN 50017
250 horas de prueba en el aparato de niebla salina según DIN 50021
Finca de la capa de barniz según DIN 53151 tipo 295
Nueva pintura DIN 53221 incisos 6.3.1
Medición de la capa a 3-4 zonas de la pieza